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山东力推国资产业整合:继港口多企合一后,交

山东省交通工业集团控股有限公司网站10月19日发布的信息显示,日前,经山东省政府研究通过,山东省国资委已批复同意将山东省国资委、山东国惠投资和山东省社保基金理事会持有的山东省交通工业集团控股有限公司(以下简称“山东交工”)合计100%国有股权无偿划转至山东重工集团有限公司(以下简称“山东重工”)。

该消息称,2017年11月,山东重工、潍柴集团董事长谭旭光开始兼任山东交工董事长,开始了对山东交工的整合,拉开了山东重工与山东交工重组的大幕。近两年来,山东交工的整合进展顺利,大力推动了内部改革,剥离了房地产等非主营业务,让山东交工轻装上阵参与全球市场竞争。

早在2017年底,谭旭光就曾公开表示,他兼任山东交工董事长只是过渡,这是山东省政府为推动战略性相关产业整合的重要举措,兼任山东交工董事长,意味着未来山东重工和山东交工要合并。

山东重工成立于2009年6月18日,由潍柴集团、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司等企业全部国有产权组建的国有独资公司,由山东省国资委履行出资人职责,为山东省装备制造业的骨干企业。

山东重工网站信息显示,公司战略愿景是以整车整机为龙头、以动力系统为核心,成为全球领先、拥有核心技术、可持续发展的国际化工业装备集团。2020-2030战略目标是,到2020年传统业务要超越世界一流水平,到2030年新能源业务要引领全球行业发展;收入达到千亿美元,打造受人尊敬的国际化强企,成为竞争力持续提升的世界500强公司。

山东交工是1989年2月经山东省政府批准设立的国有全资大型一类企业,注册资本1.85亿元。公司主业涉及(新能源)客车、专用车和钢结构建筑等领域,拥有中通客车控股股份有限公司(上市公司)、中通新能源汽车装备有限公司、中通钢构股份有限公司等各级权属企业20家。

山东交工官方介绍显示,2018年,山东交工销售各类客车13159辆,专用车1635辆,客车销售继续保持行业第二、新能源客车销售居行业第三位。

今年9月底,中国重汽集团公告称,济南市国资委与山东重工于9月25日签署了《中国重型汽车集团有限公司国有股权无偿划转协议》,且山东省国资委已出具《山东省国资委关于无偿划转中国重型汽车集团有限公司45%国有产权有关事宜的批复》,同意济南市国资委持有的中国重汽集团45%的国有股权无偿划转给山东重工;山东国投将持有的中国重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。

这意味着,山东省国资委旗下的装备制造产业已经实现进一步整合。不惟这一个产业,山东国资旗下的港口板块在此之前也进行了整合。

8月初,由原青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四个港口集团整合组建的山东省港口集团有限公司挂牌成立,先期注册资本100亿元。经营范围包括港口运营管理、港口产业投资、港口基础设施建设、港口和航运配套服务、货物运输、仓储物流、大宗商品交易、船舶交易等。目前共拥有港区18个、生产性泊位285个,设计年通过能力超过8亿吨。

《大众日报》当时报道称,山东省港口集团作为全省港口改革的实施主体,将以打造世界一流海洋港口为目标,大力推动全省港口向集约化、协同化转变,实现全省港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”,不断提升全省沿海港口一体化发展水平,推动山东省在发展海洋经济上走在全国前列。

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